Aus den Erfahrungsberichten der Community zeigt sich, dass die ezero-Hose schon sehr nahe am oft propagierten "zweite-Haut-Gefühl" ist. Logisch, die Konstruktion, Materialwahl und der Verzicht auf das Sitzpolster vollbringen diesen Zaubertrick. Damit geht aber auch einher, dass im Vergleich zu Deinem über Jahrzehnte gewohnten System nun gewisse Dinge anders sind.
Dir fehlt nun die gewohnte, dicke Schaumstoffisolierung des Sitzpolsters. Allerdings ist die Sitzzone stark durchblutet und braucht diese Isolierung gar nicht. Im Gegenteil. Aus unserer Erfahrung ist die ezero-Hose problemlos bis zur einer Untergrenze von 5 Grad fahrbar
Bisher hat Dein Sitzpolster die Feuchtigkeit wie ein Schwamm aufgesogen und angenehm temperiert gespeichert. Bei ezero nimmt nur noch der Stoff im Sitzbereich die Feuchtigkeit auf. Das merkst Du insbesondere, weil die Isolierung eines Polsters fehlt. Fährst Du in regelmäßigen Abständen kurz im Stehen, trocknet der Fahrtwind den dafür konstruierten Stoff sofort wieder und Du sitzt nicht wie beim einem normalen Polster in Deinem Feuchtbiotop.
Der Eindruck ist nachvollziehbar. Schließlich trägst Du mit ezero nicht viel mehr Material als bei Deiner Unterwäsche - und wer geht schon in Unterwäsche auf die Straße? Aber keine Angst, Deine Privatsphäre ist gewahrt. Dafür sorgen clevere ezero-Details wie zweilagiges High-tech-Material und ein kleiner "Sichtschutz" aus ultraleichtem Spacermaterial an besonders delikater Zone.
Subjektive Eindrücke sind das eine, Funktion das andere. Mit ezero ordnen wir alles der Funktion unter, nämlich die Reibung und deren Folgen im System auf ein Minimum zu reduzieren. Wenn Du unsere Gutsitzen-Rubrik studiert hast, wirst Du wissen, dass wir im Sitzsystem zwei Reibpartner haben, Deine Haut und das Material auf dem Du sitzt. Sind beide gut auf einander abgestimmt und "stabil" wirst Du kaum Probleme bekommen. Genau das ist das Ziel mit der ezero-Hose.
Reibpartner Nummer 1 ist Deine Haut. Diese wollen wir so stabil wie möglich halten, denn die Anforderungen beim Sitzen auf dem Rad sind enorm.
Aufgeweichte Haut ist nicht stabil. Daher ist die ezero-Hose im Sitzbereich so atmungsaktiv wie sonst keine Radhose am Markt. Das Polster als Feuchtigkeitsspeicher fehlt komplett und das verbleibende Hight-tech-Material im Sitzbereich ist darauf optimiert Feuchtigkeit extrem schnell aufzunehmen und wieder abzugeben.
Hygiene hilft. ezero macht es Dir leicht. Der komplett textile Sitzbereich ist grundsätzlich, aber auch unter erschwerten Umständen (wie z.B. Mehrtagestouren mit nur einer Hose) einfach zu reinigen - ganz im Gegensatz zu dicken Schaumstoffpolstern. Achtest Du auch noch auf Deine Körperhygiene, hast Du sehr gute Chancen keine keim- oder bakterienbedingten Sitzprobleme zu bekommen.
Wo nichts ist, kann nichts reiben. Der Sitzbereich von ezero- ist frei von Nähten, das Material ist glatt sowie sehr hautfreundlich und angrenzende Nähte, die die Hose zusammenhalten sind verdeckt.
Der Schnitt der Hose ist auf die Ergonomie der Tretbewegung optimiert, so dass, wenn überhaupt, nur minimale Falten entstehen. Damit hast Du zusammen mit einer "stabilen Haut" die besten Voraussetzungen für sorgenfreies Fahren.
In unserem Entwicklungs-Pool für ezero haben wir einen bunten Mix an Fahrern, darunter auch extreme Langstreckenfahrer (RAAM, Tour of the Alps, Great Divide, etc...). Die Langstreckler sind ganz unterschiedliche Typen mit ihren eigenen Präferenzen was Sitzen angeht. Eins jedoch haben sie alle gemeinsam, sie fahren durch die Bank Sättel mit "weichen" Sattelschalen.
Warum das so ist, wie wir damit bei der Sattelschale von ezero umgehen und wie sich das anfühlt erklären wir Dir jetzt.
Der ultimative Wunsch unserer Langstreckenfahrer ist die elastische Hängematte. Dieses Prinzip versuchen wir mit ezero nachzubilden. Für Dich bedeutet das, dass die Sattelschale Bewegungen die aus der Dynamik des Tretens, und auch des Fahrens selber, kommen sehr gut kompensiert.
Bemerken wirst Du diese Kompensation sehr deutlich bei der Dynamik des Fahrens, das heißt z.B. bei Schlägen die aus Unebenheiten des Fahrbahnbelages resultieren. Hier federt die ezero-Sattelschale sehr schön mit.
Hast Du einen sensiblen "Popometer", wirst Du zudem merken, dass mit jeder Tretbewegung weniger Widerstand im Sitzsystem besteht, da die flexible Sattelschale die "Auslenkbewegung" des Beckens mildert. Mehr zur "Auslenkbewegung" des Beckens findest Du hier in unserer GUTSITZEN-Rubrik.
Eine Hängematte die für jeden Fahrer gleich dimensioniert wäre, wäre sicher beim einen zu weich und beim anderen zu hart - schließlich hat jeder Fahrer andere Anforderungen, z.B. alleine aufgrund der großen Varianz im Körpergewicht.
Wie Du weißt, ist ezero anders. Auch hier. Im Gegensatz zu herkömmlichen Sätteln variiert die Flexibilität der Sattelschale bei ezero mit den unterschiedlichen Varianten. Als Faustregel gilt: Je schwerer der Fahrer desto "härter" die Sattelschale, je leichter desto "weicher" (die Feinheiten regelt der ezero-Konfigurator).
Umgesetzt auf die Varianten von ezero bedeutet das, dass leichte Fahrer mit einem S1-Sattel die optimale Dynamik-Kompensation (und damit die ideale Hängematte) erfahren. Dass aber auch vergleichsweise schwere Fahrer um 100kg, ohne "Durchsacken" des Systems, durch eine verstärkte Sattelschale , mit der Variante S4, ihr optimales System bekommen.
Das Ergebnis unserer Messreihen ist, dass wir mit 4 Varianten der Sattelschalen ein Gewichtsspektrum von 50 - 105kg, für die nahezu ideale Hängematte, abbilden können.
Du fragst Dich sicher: Warum nun dieser ganze Aufwand um die "ideale Hängematte" für jeden bereitzustellen? Ganz einfach: Weil die Hängematte eines der zentralen Probleme beim Sitzen auf dem Rad löst. Warum würden sonst die ganzen Langstreckler auf ihre weichen, hängematteartigen Sattelschalen schwören?
Wie bereits erwähnt und in der GUTSITZEN-Rubrik erläutert, kommt es beim Pedalieren zu einer kleinen "Auslenkbewegung" des Beckens.
Messungen von SQ-Lab zeigen, dass die Auslenkung im Mittel 7 Grad beträgt. Dies mutet nicht viel an, führt aber dazu, dass mit jedem Tretzyklus das gesamte auf dem Sattel ruhende Gewicht sich nahezu komplett auf die linke und dann die rechte Sitzzone verlagert - sofern das Sitzsystem starr ist. Mit dieser Verlagerung geht einher, dass im Wechsel des Tretzyklusses sehr hohe lokale Druckmaxima in den Sitzzonen links und rechts entstehen.
Diese deutlich über dem Grenzwert für komfortables Fahren liegenden Druckmaxima, in Verbindung mit dem ständigen Wechsel, sind sehr herausfordernd für uns. Aus unserer Sicht ist dieses Dilemma die häufigste Ursache für Druckschmerzen beim Fahren.
Hier kommt nun die elastische, an den Bedürfnissen des Fahrers ausgerichtete ezero-Hängematte ins Spiel. Im Gegensatz zu einem starren System "weicht" die ezero-Sattelschale bei erhöhter Belastung aus und hilft mit diesem Trick das Gewicht gleichmäßiger auf beide Hälften (links/rechts) der Sitzzone zu verteilen. Das hält die Druckmaxima in Grenzen und schon verschwindet der Druckschmerz. Zudem können wir auf übermäßige Polsterung verzichten, dazu hier mehr.
In den beiden folgenden Videos siehst Du sehr deutlich welche Druckwerte in einem starren System entstehen und wie es mit ezero aussieht.
Fährst Du draußen auf dem Rad, wirst Du immer gewisse Schläge vom Untergrund abbekommen. Diese wirken sich als mehr oder weniger starke Druckmaxima im Sitzsystem aus.
In unseren Messungen konnten wir hier extreme Spitzen feststellen. Diese lagen bei einem Vielfachen des Grenzwertes den wir für "komfortables Sitzen" definiert haben. Wirklich problematisch sind diese Spitzen aber nicht, da sie im Normalbetrieb vergleichsweise selten auftreten.
Dennoch hilft die flexible Schale von ezero, da die Spitzen deutlich abgemildert werden und so besonders auf ruppigem Untergrund mehr Komfort vorhanden ist.
Da die ezero-Hose kein Polster hat, können wir uns ganz auf die Polsterung im Sattel fokussieren. Bei der Sattelpolsterung gibt es für uns eine ganz einfache Regel: So wenig wie möglich und so straff wie nötig. Im Ergebnis fährt sich das sehr "kompakt".
Kommst Du von einem weichen Sitzsystem mit viel Polsterung, fühlt sich "kompakt" zu Anfang straff bis hart an, aber keine Angst das wird. Bist Du Systeme mit weniger Polsterung gewöhnt, wirst Du überrascht sein wie komfortabel ezero ist.
Mit der Polsterung im ezero-System verfolgen wir verschiedene Ziele.
Um diese relativ einfachen Ziele zu erreichen, braucht es das richtige Maß und die richtige Zusammensetzung der Polsterung. Bei ezero reicht dazu, im Vergleich zu herkömmlichen Systemen, ein vergleichsweise gering dimensionierter Aufbau.
Nun sitzen wir nicht nur statisch auf dem Sattel, sondern Treten in die Pedale. Daraus erwächst eine wesentliche Herausforderung beim Sitzen auf dem Sattel: Der ständige, durch die Kippbewegung des Beckens ausgelöste, Druckwechsel in der Sitzzone. Das hatten wir schon im vorangegangenen Kapitel erläutert.
Um diese Herausforderung in den Griff zu bekommen ist Polsterung ungeeignet, dazu braucht es mechanische Flexibilität im System. Diese kommt bei ezero aus der Sattelschale. Dazu auch mehr im vorherigen Kapitel.
Darum gibt es bei ezero 4 verschiedene Polsteraufbauten. Die Polsterung variiert bei ezero in Materialzusammensetzung und Dicke wie in der Abbildung dargestellt. Als Faustregel gilt : Leichte Fahrer können bei ezero sehr wenig Polsterung fahren, schwere Fahrer dagegen brauchen etwas mehr.
Mit zunehmendem Fahrergewicht steigt die Gewichtskraft die die Sitzzone auf das System ausübt. Um zu verhindern, dass die Sitzzone in Kontakt mit der Sattelschale kommt steigt die Dicke der Polsterung und verändert sich deren Zusammensetzung.
Gleichzeitig erlaubt diese Zunahme an Polsterung, dass die Sitzzone, bei erhöhter Gewichtskraft, tiefer einsinken kann und so genügend Aufstandsfläche für die Druckentlastung aufgebaut werden kann.
Nutzt Du den ezero-Konfigurator, bekommst Du ein auf Dich optimiertes System mit dem genau richtigen Maß an Polsterung.
Warum nur ist das richtige Maß an Polsterung so wichtig? Man könnte doch meinen, dass wenn kein Polster mehr in der Hose ist und die Polsterung stabil auf dem Sattel fixiert wird, man gut und gerne zu einer dicken "Wohlfühlpolsterung" greifen könnte. Das ist allerdings ein Trugschluss. Die dicke "Wohlfühlpolsterung" wird nämlich ziemlich schnell zur dicken "IchWillNichtMehrSitzenPolsterung".
Sinkt der knöcherne Teil der Sitzzone (die Sitzbeine) zu tief in eine ungünstige Polsterung ein, wird dieser von der Polsterung zu einem beträchtlichen Teil "umschlossen". Dieses "Umschließen" bewirkt im dynamischen System, d.h. beim Treten, dass fortwährend die Polsterung am Sitzbein zerrt. Dieses Zerren führt zu Scherkräften an der Knochenhaut. Daraus resultieren wiederum Reizungen und im Extremfall Entzündungen der Knochenhaut. Das ist sehr unangenehm, daher Finger weg von dicken "Wohlfühlpolsterungen", bequem sind diese nämlich nur für eine sehr kurze Zeit, danach kommt die Qual.
Mit einem vergleichsweise tiefen Einsinken der Sitzzone in die vermeintliche "Wohlfühlpolsterung" kommt es zu einem weiteren negativen Effekt. Es entsteht Druck im Dammbereich. Dieser Druck kann den Blutfluss im Dammbereich einschränken und so zu Taubheitsgefühlen im Schritt führen. Das gilt es ebenso zu vermeiden.
Das Thema Sattelbreite in Verbindung mit unterschiedlichen Methoden den so genannten Sitzknochenabstand zu bestimmen ist in der Branche mittlerweile gängige Praxis. Du kennst das sicher von etablierten Herstellern wie SQ-Lab, Specialized oder Selle Italia, um nur ein paar zu nennen.
Wir sehen in variierenden Sattelbreiten ebenfalls die Möglichkeit das Sitzen auf dem Rad besser zu machen. Allerdings aus einer leicht anderen Perspektive als unsere Kollegen in der Branche.
Darum geht bei uns die Sattelauswahl auch ganz einfach per Konfigurator. Der für Dich richtige Sattel fährt sich dann wie folgt.
Bist Du der Empfehlung des Konfigurators gefolgt, wirst Du einen Sattel haben, der Dir ein sehr gutes Maß an Unterstützung bietet - Du sitzt satt und kompakt. Gleichzeitig erlaubt Dir die ausgeklügelte Sattelgeometrie immer genügend Bewegungsfreiheit, so dass Du komplett frei pedalieren kannst.
Bewegungsfreiheit ist gut, aber eben nur zu einem gewissen Grad. Darum ist der ezero-Sattel im hinteren Teil leicht ansteigend ausgeführt. Damit findest Du ganz einfach eine stabile Position im "Sweet-Spot" des Sattels.
Damit Du im Rahmen Deiner Bewegungsfreiheit auf dem Sattel ohne Komplikationen unterwegs sein kannst, sind Hose und Satteloberfläche aufeinander abgestimmt. So rutscht es sich ganz leicht hin und her bis zur optimalen Position.
Bei allem was wir bei ezero tun sind wir im hinlänglich bekannten Druck-Reibungsparadigma unterwegs. Das heißt Druck im Rahmen halten und Reibung wo es geht zu vermeiden. Nur so geht gutes Sitzen auf dem Rad. Das gilt selbstverständlich auch für Sattelbreite und -geometrie.
Steigt die Sattelbreite, nimmt die Fläche des Sattels in der Sitzzone (hinterer Teil des Sattels) zu.
Der Druck, den wir unbebingt im Rahmen halten wollen, folgt der simplen Gleichung: Druck gleich Kraft geteilt durch Fläche. Die Kraft in unserem System ist die Gewichtskraft als Resultat Deines Körpergewichtes in Verbindung mit Deiner Sitzhaltung auf dem Rad.
Im Rahmen dieses ganz einfachen Zusammenhangs funktioniert ezero. Als Daumenregel kann man sagen: Leichte Leute bekommen schmale, schwerere breitere Sättel. Ergebnis ist, dass jeder zu einem ähnlichen Ausgangsdruckniveau kommt, welches in Verbindung mit den anderen ezero-Features prima Sitzen ermöglicht.
Welche der 4 ezero-Sattelvarianten für Dich die richtige ist findest Du ganz schnell mit dem ezero-Konfigurator heraus.
Eine stabile Position auf dem Sattel im "Sweet spot" ist wichtig. Bei ezero ist im "Sweet spot" die Fläche am größten, die Polsterung ideal und der Flex genau passend. Hier lässt es sich einfach gut sitzen.
Damit Du diese Position finden und halten kannst, ist ezero hinten leicht ansteigend ausgeführt. ezero lässt dabei allerdings immer etwas Bewegung zu und zwar zwischen Hose und Satteloberfläche. Das ist enorm wichtig. Da kleine bis kleinste Bewegungen (z.B. beim Treten selbst) ganz normal sind und wir keinesfalls eine Relativbewegung zwischen der Haut in Deiner Sitzzone und dem Hosenmaterial haben wollen. Das reibt nämlich und der Verlierer ist klar: Deine Haut.
Da Hosenmaterial und Satteloberfläche bei ezero abgestimmt sind, ist diese Bewegung unkritisch in Bezug auf die Haltbarkeit.
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