So funktionieren radhosen mit sitzpolstern

Zur Eingrenzung der Diskussion beschränken wir uns auf kurze Radhosen. Das machen wir, weil genau dieser Hosentyp im Lauf eines Radfahrjahres am meisten zum Einsatz kommt und hier die wesentlichen Funktionsprinzipen am stärksten zum Tragen kommen.

Zum Beginn schauen wir uns an, welche grundsätzlichen Funktionen aus unserer Sicht, eine kurze Radhose erfüllen muss:

• Sie soll Dich vor den Elementen schützen, das heißt bestmöglich UV-Strahlung und Wind abhalten und mit Feuchtigkeit klarkommen
• Im Zusammenspiel mit dem Sattel den Druck der im Sitzbereich entsteht im Rahmen halten
• Reibung im Sitzbereich wo es geht vermeiden
• Selbstverständlich bequem sein…
• …und soll zuletzt nicht nur selber gut aussehen, sondern auch die Fahrerin/ den Fahrer gut aussehen lassen

Das alles zusammen ist nicht ganz einfach. Und an einigen Stellen müssen selbst die besten Radhosen kleine Kompromisse machen. Nachfolgend zeigen wir Dir im Detail, was es mit den einzelnen Funktionen auf sich hat und auf was Du bei Radhosen achten musst, dass die jeweilige Funktion gewährleistet ist. Den Beitrag beschließen wir mit ein paar Grundregeln zur Nutzung einer Radhose.

Dass Radhosen und insbesondere das Sitzpolster helfen Druck im Sitzbereich im Rahmen zu halten haben wir bereits hier diskutiert. Wichtig sind aus unserer Sicht folgende Punkte:

Das System aus Hosen- und Sattelpolster muss passen. In der Praxis machen wir die beste Erfahrung mit Systemen, die im Aufbau nicht zu „dick“ sind und dafür etwas „straffer“ in der Härte der Polsterung.

Das Hosenpolster muss möglichst gut an der Stelle bleiben, wo Du es benötigst, auch nach mehrstündigen Fahrten. Das klingt trivial, ist aber tatsächlich ein Problem. Falsch positionierte oder auf Wanderschaft gehende Polster sind eine der häufigsten Problemquellen, die wir sehen.

Damit Dir das nicht passiert, solltest Du beim Kauf einer Hose zuerst prüfen ob das Polster sauber Deinen Sitzbereich abdeckt. Das geht ganz einfach in dem Du die Hose anziehst, Dich aufs Rad setzt und fühlst, ob alles passt. Fahren brauchst Du nicht, würden wir auch nicht empfehlen, sonst läufts Du Gefahr, dass Du die Hose nicht mehr zurückgeben kannst, wenn sie nicht passt.

Ein weiterer sehr häufiger Fehler den wir sehen ist, dass Hosen zu groß gekauft werden. Zu große Hosen bringen schon im Neuzustand, oder dann nach mehrmaligem Tragen nicht mehr ausreichend Zug auf das Sitzpolster. Das kann dazu führen, dass der Sitzbereich in Teilen ungeschützt ist, weil das Polster verrutscht ist, oder aber, dass sich das Material des Polsters unkontrolliert staucht und sich Falten bilden. Beides willst Du nicht haben. Die gute Nachricht ist: Wähle Deine Hosengröße immer nach den Größentabellen der Hersteller und keinesfalls nach der Devise „ich habe immer Größe L“. Die Größen der Hersteller variieren stark und nur die herstellerspezifischen Tabellen sind ein verlässlicher Helfer für die richtige Größe.

Jetzt kommen wir zu einem Punkt, der zu Teilen in Widerspruch zu anderen Funktionsanforderungen steht. In der Praxis hören wir oft die Frage: „Muss die Hose wirklich so eng sein?“ Die Frage ist berechtigt und variiert stark von Nutzer zu Nutzer. Das Thema hat somit wesentlichen Einfluss auf das „Komfortempfinden“. Das Dilemma ist, dass wir, wie im Punkt „Druck“ erwähnt, aus funktionaler Sicht darauf angewiesen sind, dass ausreichend Zug auf das Polster kommt. Das gelingt maßgeblich durch eine Radhose, die „eng genug“ ist. Wir empfehlen eine neue Radhose (Größe nach Vorgaben der Größentabelle ausgewählt) anzuziehen und 5min zu warten. Fühlt sich die Hose dann immer noch zu eng ist sie vermutlich zu klein, meist ist es aber so, dass Du Dich nach 5min schon daran gewöhnt hast und die Hose „doch passt“.

Ein weiterer Faktor beim Komfort ist das Trägersystem bzw. der Bundabschluss. Wir machen gute Erfahrung mit breiten und weichen Bändern, die sich nicht einfalten und angenehm weich auf der Haut liegen. Bei Trägern muss zudem die Länge passen, hier gilt es ein gutes Mittel zwischen Komfort und Zug zu finden.

Zuletzt hat das Material im Sitz- und Beinbereich selber einen Einfluss auf den Komfort. Besser schneiden aus unserer Sicht Materialien ab, die schnell trocknen. Dazu hatten wir im obigen Punkt „Elemente bleiben draußen“ bereits was gesagt.

Zum Abschluss haben wir Dir noch ein paar simple Regeln für die Nutzung einer Radhose:

• Die Hose sollten nach jeder Nutzung in der Waschmaschine mit 40°C gewaschen werden und nicht in den Trockner gehen. Die beste Erfahrung machen wir mit handelsüblichen Flüssigwaschmitteln.
• Sitzcreme, sofern Du welche nutzt, gehört auf den Po, nicht auf die Hose
• Unterhosen und Radhosen gehören nicht zusammen, also weg damit, zumindest auf dem Rad
• „Verbrauchte“ Radhosen müssen getauscht werden, funktionieren nicht mehr ausreichend und sehen nicht gut aus, s.o.

Das war’s auch schon. Nun weißt Du, was es mit Radhosen auf sich hat. Beherzigst Du unsere Tipps und Tricks, hast Du garantiert mehr Freude an Deiner nächsten Hose.